| Juan Manuel Blvarez (rođen 26. veljače 1979.), radnik iz Comptona u Kaliforniji, Kalifornijac je osuđen za izazivanje željezničke nesreće 26. siječnja 2005. u Glendaleu, sudara između putničkog vlaka, drugog putničkog vlaka, teretnog vlaka i automobila u Glendale, Kalifornija (predgrađe Los Angelesa).
Parkirao je svoje benzinom natopljeno sportsko terensko vozilo na tračnicama i čekao prigradski vlak Metrolink na jug. U trenutku približavanja vlaka, navodno nesposoban pomaknuti svoje vozilo s tračnica, izašao je, očito odustajući od pokušaja samoubojstva, i sa sigurne udaljenosti promatrao kako se vlak sudara s njegovim SUV-om (uzrokujući izlijetanje vlaka iz tračnica). Vlak koji je iskočio iz tračnica potom je udario u teretni vlak Union Pacific Railroada parkiran na sporednom kolosijeku, kao i u vlak Metrolinka koji je išao prema sjeveru na trećem kolosijeku. U sudaru je 11 ljudi poginulo, a gotovo 200 ozlijeđeno.
Alvarez je navodno bio suicidalan mnogo prije nego što se incident dogodio. Prema nekim izvješćima, ranije je pokušao samoubojstvo. Osim toga, bio je poznati ovisnik o metamfetaminu, sklon sumanutom ponašanju. U vrijeme nesreće, Alvarez, otac dvoje male djece, imao je bračnih poteškoća.
Policija je isprva vjerovala da se Alvarez tog dana odlučio ubiti, ali da se predomislio neposredno prije nego što je vlak udario u njegovo vozilo, iskočivši iz automobila i promatrajući sudar. Optužen je i kasnije osuđen za 11 točaka ubojstva pod 'posebnim okolnostima'. Policija kaže da sljedeće istrage pokazuju da je Alvarez možda namjeravao izazvati nesreću bez samoubojstva. Vlasti su protiv njega podnijele dodatne prijave za ubojstvo s namjerom.
Tužitelji su tražili smrtnu kaznu za njegove zločine prema rijetko korištenom zakonu koji propisuje smrtnu kaznu za nesreću vlaka, uzrokujući nečiju smrt. Ovaj zakon iz 1873. godine stvoren je za kazneni progon pljačkaša vlakova sa starog zapada koji su bili poznati po dizanju u zrak tračnica kako bi opljačkali vlak. Dana 26. lipnja 2008. Alvarez je proglašen krivim za 11 točaka optužnice za ubojstvo prvog stupnja s posebnim okolnostima i jednu točku za podmetanje požara u vezi s incidentom. Oslobođen je optužbi za rušenje vlaka.
Dana 7. srpnja 2008. počelo je ročište za izricanje presude Juanu Manuelu Blvarezu. Dana 15. srpnja 2008. porota je preporučila kaznu doživotnog zatvora bez mogućnosti pomilovanja. 20. kolovoza 2008. Alvarez je osuđen na 11 uzastopnih doživotnih robija.
Metrolinkov ubojica osuđen je na 11 doživotnih robija Sudac iz Los Angelesa kaže da nije uvjeren da se Juan Manuel Alvarez pokušavao ozlijediti 2005. kada je izazvao sudar vlaka i ubio 11 ljudi Ann M. Simmons - Los Angeles Times 21. kolovoza 2008 Uzdah je ispunio sudnicu u centru Los Angelesa u srijedu kada je sudac osudio bivšeg radnika Comptona na 11 uzastopnih doživotnih zatvorskih kazni zbog izazivanja željezničke nesreće u kojoj je poginulo 11 ljudi, najsmrtonosnije željezničke nesreće u povijesti Metrolinka. Osuđeni ubojica Juan Manuel Alvarez nijemo je sjedio, a uzdah, zajedno s čujnim uzdasima, dolazio je iz galerije dok je sudac Višeg suda okruga Los Angeles William R. Pounders izricao kaznu. Pounders je također kritizirao Alvareza zbog nedostatka istinskog kajanja zbog nesreće. Rekao je Alvarezu (29) da 'da postoji rečenica 'zauvijek', sigurno bih ti je dao.' Tijekom osmotjednog suđenja, tužitelji su tvrdili da je Alvarez namjeravao ubiti putnike kao dio bolesnog pokušaja da privuče pozornost svoje otuđene supruge kada je parkirao svoje sportsko-terensko vozilo na željezničkoj tračnici. Metrolinkov putnički vlak zabio se u vozilo, udario u parkirani teretni vlak i udario u nadolazeći prigradski vlak. No odvjetnici obrane rekli su da Alvarez nikada nije namjeravao nikoga ozlijediti i opisali su njegove postupke kao dio prekinutog pokušaja samoubojstva. Pounders se nije uvjerio. 'Ne vjerujem ni na trenutak da ste se namjeravali ubiti ili ozlijediti na bilo koji način', rekao je. 'Mislim da si smišljao scenarij kako bi se mogao vratiti svojoj obitelji.' Alvarez neće imati pravo na uvjetni otpust. Odvjetnik obrane Michael Belter rekao je da je podnio obavijest o žalbi u Alvarezovo ime. Oko pola tuceta članova obitelji žrtava koje su poginule u nesreći 26. siječnja 2005. obratilo se sudu u srijedu. Stojeći za obližnjom govornicom, Elaine Parent Siebers, sestra žrtve nesreće Williama Parenta, pogledala je izravno u Alvareza i zatražila da on pogleda nju. Alvarez je lagano pomaknuo stolac prema njoj. 'Hvala vam što me gledate jer želim da znate kakvu ste mi bol nanijeli', rekla je. »Učinio si jako lošu i glupu stvar. Ako ste pokušali izazvati bol i tjeskobu, definitivno ste uspjeli.' Siebers je pitao zašto, ako se Alvarez želi ubiti, jednostavno nije legao na tračnice. 'Zbog svoje sebičnosti priuštili ste nam ovu strašnu noćnu moru i ona nikada neće završiti', rekla je. Siebersov drugi brat, Robert Parent, umirovljeni čuvar državnog zatvora, rekao je da je dobio zadovoljstvo samim time što je znao u kakvim će uvjetima Alvarez provesti ostatak života. 'Želim vam najjadniji mogući život', rekao je Henry Romero, nećak 53-godišnje žrtve Leonarda Romera. Todd McKeown, čiji je brat Scott poginuo u nesreći, prisustvovao je gotovo svaki dan suđenja. Glas mu je pukao dok je prepričavao kako je njegova nećakinja prestala jecati tijekom nedavnog plesa oca i kćeri na bat micvi. Shvatila je da više nikada neće imati priliku plesati sa svojim tatom, rekao je kasnije McKeown. vojvoda lacrosse žrtva silovanja ubio dečka
Alvarez, koji je u lipnju proglašen krivim za 11 točaka optužnice za ubojstvo prvog stupnja i jednu točku za podmetanje požara, tijekom suđenja se ispričao obiteljima žrtava. U srijedu nije davao izjave. Lien Wiley, udovica žrtve nesreće Dona Wileya, rekla je Alvarezu da je, iako je bila shrvana gubitkom supružnika, oprostila bivšem radniku. Wiley je na sudu rekla kako vjeruje da Alvarez nikada nije namjeravao nauditi nikome osim sebi. Za težinu nesreće okrivila je to što je željeznička tvrtka Metrolink koristila kontroverzni 'push-pull' sustav za upravljanje vlakovima. Ali nekoliko je govornika reklo Alvarezu da ne zaslužuje oprost. Hope Alcala, čiji je sin Manuel poginuo u nesreći, rekla je da će se Sotona na kraju pozabaviti Alvarezom. 'Tko zna hoće li ti Bog oprostiti, jer ja ne mogu', rekao je Alcala.
Porota preporučuje doživotni otpust bez pomilovanja za osuđenog ubojicu iz Metrolinka Ured okružnog tužitelja Los Angelesa 15. srpnja 2008 Los Angeles - Porota koja je osudila Juana Manuela Alvareza za prvostupanjska ubojstva 11 ljudi koji su poginuli u vatrenoj nesreći Metrolinka u siječnju 2005. preporučila je danas da on bude osuđen na doživotni zatvor bez mogućnosti pomilovanja. S obzirom na ljudsku patnju i gubitak života koje je nanio Alvarez, ovaj slučaj je prikladno stavljen pred porotu za donošenje odluke o kazni, rekao je okružni tužitelj Steve Cooley u pripremljenoj izjavi. Veliku zaslugu treba pripisati istražiteljima policijske uprave Glendale i zamjenicima okružnog tužitelja Johnu Monaghanu i Cathryn Brougham iz Odjela za teške zločine. Porota je donijela kaznene presude nakon manje od pola dana vijećanja. Alvarezu, 29, kaznu bi trebao izreći 20. kolovoza sudac Višeg suda William R. Pounders, koji je predsjedao gotovo tromjesečnim suđenjem. Istim porotnicima trebalo je nešto više od jednog dana da prošlog mjeseca osude Alvareza po 11 točaka optužnice za ubojstvo prvog stupnja s posebnim okolnostima višestrukih ubojstava. Devet žena i tri muškarca također su ga osudili za jednu točku podmetanja požara, ali su ga proglasili nevinim za jednu točku za rušenje vlaka. Porotnici su dodatno utvrdili neistinitu posebnu okolnost nesreće vlaka. 11 žrtava je poginulo, a gotovo 200 ih je ozlijeđeno u nesreći prije zore 26. siječnja 2005. u blizini Chevy Chase Drivea. Vlak Metrolink izletio je s tračnica nakon što je udario u Alvarezov Jeep Cherokee koji je ostavio na pruzi. Vlak, koji je upravo izašao iz Glendalea, bio je pun putnika koji su rano ujutro putovali prema središtu Los Angelesa. Bila je to najgora katastrofa Metrolinka od kada su njegovi vlakovi počeli prometovati 1992. Svjedoci su svjedočili da je Alvarez ostavio SUV na stazi nakon što ga je polio benzinom. Pobjegao je, ali mu je ušlo u trag na temelju raznih osobnih iskaznica pronađenih na mjestu događaja. Pronađen je u domu prijatelja u Atwater Villageu, nedaleko od mjesta iskliznuća. Alvarez je ostao u zatvoru bez jamčevine od uhićenja. U nesreći su poginuli James Tutino (47), šerifov zamjenik iz Simi Valleyja; Scott McKeoun, 42, iz Moorparka; Manuel Alcala, 51, iz West Hillsa; Thomas Ormiston, 58, kondukter vlaka iz Northridgea; Leonard Romero, 53, iz Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, iz Orangea; Alfonso Caballero, 62, iz Winnetke; Julie Bennett, 44, iz Simi Valleyja; Don Wiley, 58, iz Simi Valleya; Elizabeth Hill, 65; i William Parent, 53, iz Simi Valleya. Mnogi od mrtvih radili su za razne vladine agencije ui oko Los Angelesa. Članovi obitelji žrtava svjedočili su u fazi izricanja kazne koja je trajala tjedan dana. Porotnici su kasno jučer započeli vijećanje i u 11.30 sati objavili da su donijeli odluku.
The Željeznička nesreća u Glendaleu 2005 je drugi najsmrtonosniji incident u povijesti Metrolinka, prigradske željeznice u području Los Angelesa, Kalifornija. Prestigao ga je kao najsmrtonosniji sudar vlakova u Chatsworthu 2008. godine. Dana 26. siječnja 2005., u 6:03 ujutro po pacifičkom standardnom vremenu, prigradski vlak Metrolink #100 koji je vozio prema jugu sudario se sa sportskim terenskim vozilom koje je bilo napušteno na tračnicama neposredno južno od prijelaza Chevy Chase Drive i u blizini maloprodajne trgovine Costco na Glendaleu -Granica Los Angelesa, u industrijskoj zoni, sjeverno od centra Los Angelesa. Vlak je izbo i udario u vlakove s obje strane - jedan u teretni vlak Union Pacific koji je stajao, a drugi u Metrolink vlak (#901) koji je vozio prema sjeveru i vozio je u suprotnom smjeru. Lančana reakcija sudara rezultirala je smrću 11 osoba. Među prvima koji su reagirali na nesreću bili su zaposlenici trgovine Costco, u blizini mjesta nesreće, koji su pozvali 9-1-1 i popeli se na graničnu ogradu kako bi pomogli žrtvama. Juan Manuel Alvarez, koji je ostavio svoje vozilo Jeep Cherokee Sport parkirano na tračnicama, uhićen je i optužen za 11 točaka optužnice za ubojstvo pod 'posebnim okolnostima'. Vlasti i Alvarezova pravna obrana tvrdili su da je Alvarez planirao počiniti samoubojstvo, ali se u posljednji trenutak predomislio. Alvarez je u lipnju 2008. osuđen za jedanaest točaka plus jednu točku za podmetanje požara, i iako su tužitelji tražili smrtnu kaznu, osuđen je u kolovozu 2008. na 11 uzastopnih doživotnih zatvorskih kazni bez mogućnosti pomilovanja. Pozadina U ranoj jutarnjoj špici, vlak broj 901 koji ide prema sjeveru (napušta Los Angeles) obično prevozi između 30 i 50 putnika; vlak #100 koji ide prema jugu (približava se Los Angelesu) obično prevozi između 200 i 250 ljudi. Teretni vlak koji je sudjelovao u nesreći bio je 'vezan' (parkiran) na pomoćnom kolosijeku poznatom kao 'The Slide', koji je išao paralelno duž zapadne strane glavnih kolosijeka, čekajući svoj red za isporuku balasta za prugu za popravak tračnica na bivšem Obalna linija Južnopacifičke željeznice (nazvana tako jer se proteže duž kalifornijske obale od okruga Ventura preko Santa Barbare do San Luis Obispa) koja je bila isprana velikim kišnim olujama u siječnju 2005. Sljedećeg dana, policija je intervenirala u sličnom 'copycat' incidentu u Irvineu, Kalifornija, gdje je samoubojica parkirao svoj automobil na Metrolinkovim tračnicama. Muškarac se udaljio s pruge kada je policija stigla i kasnije je uhićen, čime je vjerojatno spriječena nova nesreća. učitelji koji su spavali s učenicima
Redoviti putnički promet Metrolinka uspostavljen je nakon nesreće sljedećeg ponedjeljka, 31. siječnja. Istraga Tim Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB) istražio je nesreću. Radna grupa za sigurnost Bratstva inženjera lokomotiva i vlakova (BLET) pomogla je NTSB-u. Policijska uprava Glendalea vodila je kriminalističku istragu, uz pomoć Uprave policije Union Pacific i Uprave šerifa okruga Los Angeles, a kazneni je slučaj vođen na Višem sudu okruga Los Angeles. Vlak Metrolink (#100) na jugu je udario u parkirani Jeep koji je Alvarez dovezao na tračnice na prijelazu Chevy Chase Drive zapadno od San Fernando Roada (karta), gurajući Jeep južno duž pruge prema Bulevaru Los Feliz podzemnog prijelaza sve dok dijelovi automobila nisu udarili u skretnicu i zaglavili se ispod vodećeg vagona Metrolink vlaka, podižući ga i uzrokujući iskakanje vlaka iz tračnica. Vagoni iz vlaka koji je iskočio iz tračnica udarili su u lokomotivu teretnog vlaka koji je stajao i bočno udarili u stražnji dio putničkog vlaka #901 Metrolink koji je prolazio prema sjeveru. Zbog toga su stražnji vagoni vlaka koji je išao prema sjeveru iskočili iz tračnica, a najmanje se jedan vagon prevrnuo na bok. Požar, koji je zahvatio jedno ili više osobnih vozila, izazvao je proliveni dizel gorivo. Glavni uzrok nesreće pripisan je vozaču automobila, Juanu Manuelu Alvarezu iz Comptona u Kaliforniji, koji je namjerno vozio i ostavio svoje vozilo na tračnicama dok je navodno pokušavao počiniti samoubojstvo. Nakon što je prerezao zapešća i više puta se ubo nožem u prsa, parkirao je auto na tračnicama kako bi završio pokušaj. Međutim, Alvarez se predomislio i pokušao napustiti željezničku prugu. Budući da nije mogao izbaciti svoje vozilo iz kišom natopljenog šljunka i skliskih tračnica, napustio je vozilo nekoliko trenutaka prije nego što se približio prepuni vlak koji je vozio prema jugu. (Postoje spekulacije da je Alvarez možda sam sebi nanio rane nakon nesreće, na temelju nekih ranih izvješća svjedoka). I ovaj uzrok i krajnji rezultat imaju mnogo sličnosti s nesrećom željeznice Ufton Nervet u Ujedinjenom Kraljevstvu, koja se dogodila samo tri mjeseca ranije, iako je u tom slučaju vozač automobila ostao u vozilu i poginuo. Prve glasine da je incident bio teroristički napad odbačene su jer osumnjičeni nije imao nikakve veze s bilo kojom terorističkom organizacijom. Policija je na licu mjesta zatekla Alvareza kako luta ulicama ponavljajući 'Žao mi je'; odredili su mu pritvor nakon što su utvrdili da se radi o njegovom vozilu parkiranom na tračnicama. Suočen s 11 točaka optužnice za ubojstvo, izjasnio se nevinim na suđenju 15. veljače 2005. Dana 26. kolovoza 2005. tužitelji su službeno objavili da će tražiti smrtnu kaznu protiv Alvareza i bili su spremni koristiti se rijetko citiranim statutom 'razbijanja vlakova' u kalifornijskom zakonu, iako vlakovi rijetko izlete iz tračnica kada udare u automobil. Dana 26. lipnja 2008., porota Višeg suda okruga Los Angeles proglasila je Alvareza krivim za 11 točaka optužnice za ubojstvo prvog stupnja pod posebnim okolnostima. Alvarez je 20. kolovoza 2008. osuđen na jedanaest uzastopnih doživotnih robija. Reakcija Nesreća vlaka izazvala je intenzivnu pozornost na konfiguraciju vlaka. Mnoge prigradske vlakove gura sa stražnje strane lokomotiva, uključujući Metrolinkove vlakove koji se vraćaju na stanicu Union u Los Angelesu; u 'konfiguraciji gurača', prvo vozilo je posebno osobno vozilo s kontrolama za strojara na kraju (ponekad se naziva 'taksi vozilo'). Konfiguracija guranja unatrag eliminira složene manevre okretanja i mogućnosti za promjenu smjera vlaka. Bilo je oštrih kritika da je ova konfiguracija guranja unatrag pogoršala nesreću: mnogi su ljudi tvrdili da, da je teži motor bio ispred osobnih vagona, vlak broj 100 na jugu ne bi udario nožem i izazvao iskakanje drugog vlaka. Ova situacija je slična željezničkim nesrećama Selby i Polmont u Ujedinjenom Kraljevstvu. Odmah nakon nesreće, Metrolink je privremeno skinuo prve vagone u svim svojim vlakovima; putnici su sjedili na početku drugog vagona. Metrolink je postupno mijenjao ovu politiku, a od 2007. linija dopušta putnicima da sjednu u dio prvog vagona kada je u 'push modu'. Sjedanje nije dopušteno u užetom odvojenom prednjem dijelu prvog automobila odmah iza strojarske kabine. Incident je inspirirao nekoliko epizoda televizijskih serija. Epizoda iz svibnja 2005 Zakon i red pod nazivom 'Locomotion' prikazao je vlak koji je udario u SUV i kasniju istragu. Epizoda serije iz lipnja 2005 Jak lijek sadržavao je priču koja se spominjala nesreće vlaka. Stradanja U sudaru je poginulo ukupno 11 putnika. Ozlijeđeno je između 100 i 200 ljudi. Što se tiče žrtava, nesreća je imala isti broj mrtvih kao željeznička nesreća u Bourbonnaisu 15. ožujka 1999., što je čini najsmrtonosnijom željezničkom nesrećom u SAD-u u gotovo šest godina. U ovoj nesreći smrtno su stradali: -
Manuel Alcala, 51, West Hills, Los Angeles -
Julia Bennett, 44, Simi Valley -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Orange -
Scott McKeown, 42, Moorpark -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (kondukter u vlaku #901 Metrolink koji ide prema sjeveru) -
William Parent, 53, Canoga Park, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Zamjenik James Tutino (Odjel šerifa okruga Los Angeles), 47, Simi Valley -
Don Wiley, 58, Simi Valley U članku od 14. listopada 2009. koji se pojavio u Los Angeles Times , Metrolink je objavio da je postigao dogovor za namirenje većine preostalih potraživanja. U znak sjećanja na nesreću, svi Metrolinkovi inženjeri vlakova zamoljeni su da zatrube svojim vlakovima u 12:01 po pacifičkom vremenu, 2. veljače 2005., a bivša kontrolna točka Metro (kilometarski stup 3.3 na Metrolink River Subdivision) preimenovana je u Control Point Ormiston u spomen na konduktera koji je odmah ubijen. Wikipedia.org | 
